En Villa Elisa, donde el colectivo marca la rutina diaria de cientos de vecinos, la nueva licitación del transporte público en La Plata abre interrogantes concretos. Qué pasará con los colectivos en Villa Elisa, quién operará las líneas y si finalmente mejorará la frecuencia son algunas de las preguntas que empiezan a circular.

Este jueves, el Departamento Ejecutivo de La Plata giró al Concejo Deliberante el proyecto de ordenanza para adjudicar la nueva licitación del servicio de micros, que definirá qué empresas operarán las líneas municipales durante los próximos 12 años.

La medida impacta directamente en la zona Norte del partido, donde se encuentra Villa Elisa, uno de los sectores con mayor dependencia del transporte público para conectar con el casco urbano.

Qué cambiará en los colectivos en Villa Elisa

Según el proyecto, la operación de la línea Norte —que abarca recorridos que atraviesan localidades como Villa Elisa— quedará a cargo de Unión Platense S.R.L., junto con el denominado recorrido universitario.

La adjudicación se definió en base a un sistema de evaluación técnica, operativa y económica, que determinó el puntaje de cada empresa oferente.

En el caso de la zona Norte, se presentó una única empresa.

Un sistema que promete mejoras

La nueva licitación, que llega tras el vencimiento del esquema anterior, forma parte de un rediseño más amplio del transporte público en La Plata.

Entre los principales cambios previstos se incluyen:

• Extensión de recorridos en algunos barrios
• Renovación progresiva de las unidades
• Mejor control de frecuencias
• Implementación de una aplicación para usuarios

Son promesas que, en barrios como Villa Elisa, se traducen en una expectativa concreta: esperar menos y viajar mejor.

Lo que falta para que entre en vigencia

El proyecto deberá ser tratado y aprobado por el Concejo Deliberante. Una vez refrendado, comenzará a regir el nuevo esquema de transporte.

Mientras tanto, en las paradas de siempre —sobre Camino Centenario, Arana o las calles internas— la rutina sigue igual: usuarios que miran el reloj, que calculan tiempos y que esperan que esta vez, el cambio sí se note.

Para muchos, este servicio de transporte público no solo representaba una forma de movilidad, sino también un vínculo vital con el resto de la ciudad. Los residentes de estos barrios, en especial durante la época escolar, dependían en gran medida de la puntualidad y eficiencia del Rondín N° 4 para llegar a sus destinos cotidianos.

En diálogo con La 1894, diversos vecinos expresaron su preocupación y frustración ante la repentina desaparición de este servicio esencial. En palabras de algunos residentes de La Cabaña y El Rincón, el transporte público no debería ser considerado simplemente como un negocio rentable, sino como un derecho fundamental que garantice la accesibilidad y la movilidad de todos los ciudadanos.

La ausencia del Rondín N°4 dejó un vacío palpable en la vida cotidiana de estos barrios, poniendo de manifiesto la necesidad de una mirada más comprometida y situada hacia las necesidades reales de la comunidad. Mientras tanto, los residentes de Villa Elisa enfrentan un desafío más en su lucha por preservar la calidad de vida y la dignidad en sus barrios.