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Cuando la autopista termina en un barrio
La historia detrás de la nueva bajada que puede cambiar la vida cotidiana de Villa Elisa
Hay imágenes que explican una ciudad mejor que cualquier plano.
Desde hace años, miles de vehículos descienden cada día de la Autopista Buenos Aires–La Plata, el corredor vial que conecta la Ciudad de Buenos Aires con la capital bonaerense. Vienen de recorrer una vía rápida, pensada para el tránsito continuo y de larga distancia.
Pero apenas abandonan la autopista, el paisaje cambia por completo.
En pocas cuadras aparecen las calles arboladas de Villa Elisa. Las veredas por donde caminan los chicos hacia la escuela. Los clubes de barrio. Los comercios de cercanía. Las bicicletas. Los vecinos que esperan para cruzar la calle 43 mientras una fila interminable de automóviles avanzaba lentamente hacia el camino Centenario.
Es una triste una postal cotidiana.
Y, al mismo tiempo, una contradicción urbana.
La autopista que une dos de las ciudades más importantes del país termina descargando miles de vehículos en una localidad que conservó durante décadas una escala residencial.
Con el paso de los años esa convivencia comenzó a mostrar sus límites.
No solamente aparecieron los embotellamientos.
También crecieron los problemas de seguridad vial. Cruzar la calle 43 dejó de ser un gesto cotidiano para convertirse, muchas veces, en un ejercicio de paciencia. Peatones, ciclistas, estudiantes y adultos mayores deben esperar largos minutos para encontrar un espacio entre el incesante paso de vehículos. Villa Elisa empezó a convivir con una intensidad de tránsito que nunca había formado parte de su identidad.
Hoy, según datos aportados por AUBASA a la 1894 Radio, más de 16.000 vehículos utilizan diariamente ese acceso, una cifra que ayuda a comprender por qué la construcción de una nueva bajada de la autopista es considerada una obra estratégica para toda la zona norte de La Plata.
Una deuda que lleva un cuarto de siglo
El nuevo distribuidor no nació de una decisión reciente.
Durante una entrevista con 1894 Radio Online, el presidente de AUBASA, José Ramón Arteaga, recordó que se trata de una obra prevista desde la primera concesión de la Autopista Buenos Aires-La Plata y reconoció que debió ejecutarse hace aproximadamente 25 años.
Mientras el área metropolitana crecía y aumentaba el parque automotor, Villa Elisa siguió absorbiendo un flujo de tránsito que terminó modificando profundamente su vida cotidiana.
La nueva bajada busca corregir esa deuda histórica y ofrecer una conexión más directa entre la autopista y Camino Centenario, evitando que miles de vehículos continúen atravesando calles residenciales.
Cuando una obra también habla de calidad de vida
La discusión sobre la nueva bajada suele centrarse en los tiempos de viaje o en la conectividad.
Pero para quienes viven en Villa Elisa el tema va mucho más allá.
Habla de seguridad vial.
Habla de niños cruzando hacia la escuela.
Habla de comerciantes que todos los días observan largas filas de vehículos desde la puerta de sus negocios.
Habla de ciclistas esperando una oportunidad para atravesar una avenida.
Y habla de una localidad que durante años convivió con un tránsito pensado para otra escala urbana.
Por eso la nueva bajada también abre la posibilidad de recuperar espacios para el peatón y mejorar la convivencia entre el tránsito regional y la vida cotidiana del barrio.
La obra que empieza a cambiar esa historia
El proyecto contempla un nuevo distribuidor que unirá la Autopista Buenos Aires-La Plata con Camino Centenario mediante una traza de aproximadamente 2,1 kilómetros, dos distribuidores y un viaducto elevado que atravesará las vías del Ferrocarril Roca y los cursos de agua de la zona.
Según AUBASA, la obra demandará alrededor de 18 meses y permitirá redistribuir buena parte del tránsito que hoy utiliza el acceso de Villa Elisa.
Al mismo tiempo, el proyecto generó inquietudes entre vecinos por cuestiones ambientales e hidráulicas. Durante reuniones mantenidas en la localidad, autoridades de la empresa explicaron que la iniciativa cuenta con estudios de impacto ambiental aprobados y que la documentación correspondiente es pública.
Una obra para seguir de cerca
Los trabajos recién comenzaron y todavía queda un largo camino por recorrer.
Durante ese tiempo habrá avances, cambios en la circulación, nuevas discusiones y seguramente nuevas preguntas.
En 1894 Radio Online seguiremos contando esa historia.
Porque las grandes transformaciones no empiezan cuando se inaugura una obra.
Empiezan mucho antes, cuando una comunidad se pregunta cómo quiere vivir.
Y en Villa Elisa esa conversación ya comenzó hace muchos años.
Leé también: José Ramón Arteaga respondió las principales dudas de los vecinos sobre la nueva bajada de la autopista.
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